抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市

2020-07-11  阅读 360 次

文+图/诸星阳一+译/王以平

精进的操控与动力机械、更具动感的车头造型,全新Premacy也将令人耳目一新,没错、这位正是国内Mazda5的后继车型。

一手车讯Verdict ★★★★☆(3.5)
基本资料
建议售价:179.9-209.9万日圆
综合平均油耗:约14km/L
上市时间:2010/07
讨喜之处:有如房车般的操控特性
 

第一代Premacy于1999年上市,当时使用Familia的底盘为基础,这次的车型为第三代,车身平台仍然继续沿袭前代车型。搭载引擎为缸内直喷2.0公升型式,车系款式有20S、20E、20CS三种,基本设定为前轮驱动,其中较上级的20S和20E还有四轮驱动,不过本篇主题为前驱车型。


完整的七人座设定


前代Premacy的座椅概念为「6+1」配置,基本三排座椅的设置为2+2+2共六人,中排座椅还可以再增加一人,新款车型也沿袭这个概念,中排座椅乘坐三人时,比起前代车型,中间座位椅背下部拉长、椅垫厚度增加,舒适性有所提升,而且中间座位的安全带也升级为三点式。
 

在车身尺寸方面,车长和车宽比前代车型稍微扩增一点点,轴距则完全不变,车门配置也与前代相同,前门为铰链式、后门为侧滑式,后侧滑门基本为手拉式,可以加价选配由前乘客座按钮以电动控制两侧关门以及免钥匙遥控。所搭载的2.0公升缸内直喷引擎,基本上与前代车型相同,不过,20S与20E的动力系统有怠速熄火装置「iStop」,约可降低油耗7%。搭配变速箱一律为五速自排。


抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市虽然底盘基本架构延续前代平台,但经过细部修改后,车辆在弯道上的动态表现有着相当名显的进步
操控性能有所提升


沿袭前代车型的车身平台以及同样的引擎,这样能有什幺长进?我们当然也会有这种疑问,但在实际试驾过后,却发现它有着卓越显着的进步。首先,继承了Mazda车系固有的行路风格,即便在山道上连续过弯,也会令你忘记自己所开的是部休旅车,展现犀利的操控性能。

前代车型在同样的设计概念之下打造,车头的滚动很大、刚进弯时车头亦会下沉,行驶稳定性可再加强;新车型将这种动态反应进行控制,有效降低车身整体的下潜现象,改善了乘坐舒适感,在一般的行驶状况下,车身滚动已得到相当程度的抑制,增加操控稳定性。


缸内直喷+怠速熄火


引擎与前代同为缸内直喷型式,直喷引擎最大的魅力就是扭力充沛,具有这种扭力特性的Premacy,在低速状态下即能发挥强劲的加速性,就算在上坡起步、走走停停,一样可以轻鬆前进。
 

为了降低油耗,这次还导入了怠速熄火装置,Mazda的怠速熄火装置「iStop」是因应直喷引擎的特性而诞生,不必透过启动马达就可以再度发动引擎,因此发动时的噪音非常小,不会对驾驶者的精神心理造成干扰。
 

本代Premacy根据车系款式的不同、轮胎尺寸也不同,20CS和20E为15吋,20S则是标準配备16吋、另可选配17吋。其中与Premacy搭配性最佳的是16吋轮胎,过弯反应中庸、静肃性也很高;15吋的乘坐舒适性虽然很好,但是操控不够精準;17吋则是将舒适性和静肃性都妥协掉了,在此并不建议。儘管17吋轮圈在造型上比较酷炫,但考量更换轮胎时的经费开销,因此还是选择16吋最为恰当。
 

沿袭前代车型的车身平台以及同样的引擎,这样能有什幺长进?我们当然也会有这种疑问,但在实际试驾过后,却发现它有着卓越显着的进步。即便在山道上连续过弯,也会令你忘记自己所开的是部休旅车,展现犀利的操控性能。


抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市新一代车款也换上了Mazda新式的开口笑大型进气口,与其它家族车款拥有共同的造型DNA。
试驾感言~房车操驾感的休旅车

为了追求低油耗,怠速熄火装置已经蔚为风潮,而Mazda的「iStop」在重新发动引擎时不必用到启动马达,让车子在省油之余,还可以省电。Mazda车系的操控性能具有一定水準,全新Premacy儘管在机械配置上与前代车型并无不同,但是藉由调校上的改进,开起来几乎不会让人觉得这是一部休旅车,在山路连续弯道上也不会感到勉强。缸内直喷所带来直接丰沛的扭力,更让Premacy在休旅车的车身以及承载之下仍能轻鬆余裕,相信它会受到市场的好评。


抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市全新的仪錶板与中控檯造型向Mazda 3看齐,更具质感的细节处理让人爱不释手
抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市座椅设计亦有所长进,为了提昇安全性,第二排中央座椅也装上了标準三点式安全带
抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市第三排座椅的空间几乎维持原状,新式的头枕造形设计相当特别。
抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市三排座椅全数展开时行李空间有限,但Mazda在行李厢底板下方亦预留了一小型置物空间。
抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市将座椅全数打平时行李空间极为开阔,较低的行李厢开口也有利于大型物品进出
抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市手套箱内的格层设计也十分特别,对于MPV车款来说,有效运用车内的细碎空间是一大课题。
抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市仪錶板依循简洁易读的设计,注意速度錶内的i-Stop指示灯。
抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市双电动滑门与i-Stop引擎主动启闭系统乃是此车最重要的配备,i-Stop未来是否有机会出现在国内的Mazda车上则有待观察。
抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市MZR 2.0 DISI缸内直喷引擎虽然没有刻意提昇动力输出,但在油耗与排污方面却比非DISI引擎来得优秀。
抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市i-Stop系统可有效降低车辆在市区走走停停时的排污与油耗,日本政府对这类节能车款提供了相当的补助。
抢先试驾 Mazda Premacy第三代全新上市铝圈也同步换上全新造型,16吋轮圈则是三种尺寸选择当中最佳的组合。
Mazda Premacy规格表引擎型式L4 DOHC 16V排气量1998c.c.最大马力150hp/6200rpm最大扭力19kgm/4500rpm悬吊系统前麦花臣支柱/后多连桿轮胎规格195/65/15、205/55/16驱动方式FF变速系统5速自排GearRatio13.6221.92531.28540.93350.692终传比3.863煞车系统四轮碟煞长/宽/高4585/1750/1615mm轴距2750mm轮距前1530/后1525mm车重1470-1500kg主动安全配备DSC、TCS被动安全配备前双座气囊、可选配三排座椅侧边气帘

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